央视财经新闻12月7日报道，今年中国外贸进出口保持增长，但海运价格居高不下给外贸企业带来了很大压力。不久前，它们已经从历史高点跌落。但随着东南亚的生产和消费复苏，现在又开始升温。

根据宁波航运交易所的数据，11月，泰越航线货运指数环比增长72.2%。过去一周，新加坡-马来西亚航线的货运指数环比增长9.8%。一位业内人士告诉记者：“越南、泰国、印度尼西亚和马来西亚的一些港口的运价普遍上涨了3000多美元。疫情发生前，运价是200-300美元，疫情期间涨到1000多美元。目前的价格应该是疫情爆发以来的最高价格。”

在海运费率持续飙升的背后，欧洲和美国等主要经济体正在逐渐摆脱疫情，需求继续得到修复，还有全球航运能力不足的原因。如今，东南亚国家恢复生产和工作，导致航运需求持续增加，使得本来就不足的航运能力更加稀缺。

此外，东南亚海运费率的飙升也与中国与东盟日益密切的贸易关系有关。11月1日，中国进出口总值超过去年，东盟是中国最大的贸易伙伴。双方贸易总额5.11万亿元，同比增长20.6%，占中国对外贸易总额的14.4%。现在，面对Omicron变异病毒的不确定性，不难理解为什么东南亚的海运费率再次飙升。